Virtual Aviation Reference
REDSTAR
Download Airplane Comparisons and other useful materials    
 
Αρχική Σελίδα
Αεροσκάφη
     
Πολεμικά αεροσκάφη, στρατιωτικά αεροσκάφη, μαχητικά


Yak-38 Forger

Αεροσκάφος κάθετης βραχείας εφαρμογής-εγγύς υποστήριξης

   

Yak-38 Forger. Πρώτη πτήση: 1970. Φωτογραφία: Κων/νος Πανιτσίδης

Φωτογραφίες από την προσωπική συλλογή του Κωνσταντίνου Πανιτσίδη

Η εξέλιξη του έλαβε χώρα το 1968 με την ονομασία Yak-36M, με κύρια αποστολή την καταστροφή παράκτιων στόχων και την προσβολή πλοίων ενεργώντας από αεροπλανοφόρα με μήκος όχι λιγότερο των 180 m. Στις αρχές της δεκαετίας ’70 το αεροσκάφος μεταφέρθηκε στο αεροδρόμιο Zhukovsky για στατικές και πτητικές δοκιμές, ενώ για πρώτη φορά απογειώθηκε με τον V. Muhin και πραγματοποίησε  αιώρηση σε ύψος 1,5 m. Το 1971 άρχισαν και οι πλήρεις πτητικές δοκιμές του, ενώ η πρώτη απογείωση από αεροπλανοφόρο τύπου «Moskva» έγινε το 1977.
Η ένταξη του στο οπλοστάσιο του ναυτικού έγινε το 1975 ως αεροσκάφος εγγύς υποστήριξης «Yak-38».

Συνολικά παραδόθηκαν πάνω από 200 Α/φη στο Πολεμικό Ναυτικό.
Οι απώλειες κατά την διάρκεια της επιχειρησιακής υπηρεσίας ήταν 19 Α/φη, εκ των οποίων τα δυο ήταν εκπαιδευτικά Yak-38U (όλες οι εκτινάξεις πραγματοποιήθηκαν από αυτόματο σύστημα εκτίναξης) και άλλα περίπου 10 Α/φη μετά την ενεργοποίηση από τον χειριστή. Όλες οι εκτινάξεις ήταν επιτυχημένες.

Yak-38 Forger
Yak-38 Forger. © Κων/νος Πανιτσίδης
© Κων/νος Πανιτσίδης (Κάντε κλίκ στην εικόνα)


Το 1983 αναπτύχθηκε μια καινούργια έκδοση,  Yak-38M με βάση το Yak-38. Οι εκδόσεις αυτές είχαν πολύ μικρή ακτίνα δράσης και το μικρό φορτίο που μετέφερε, το καθιστούσαν σχεδόν αναποτελεσματικό. Στις αρχές της δεκαετίας ’80 χρησιμοποιήθηκε στο πόλεμο του Αφγανιστάν. Έτσι προς τα τέλη του ’80, αποφασίστηκε η σταδιακή απόσυρσή του από το ναυτικό.

Τεχνική περιγραφή:
Yak-38 – είναι ένα μεσοπτέρυγο, κλασικής, ολομεταλλικής κατασκευής, με ημικελυφοειδή δομή , και μικρό λόγο διατάματος πτέρυγας.

Yak-38 Forger A
Yak-38 Forger A. © Κων/νος Πανιτσίδης
© Κων/νος Πανιτσίδης


Ατρακτος: είναι μακριά, λεπτή και ωοειδούς διατομής.
Τεχνολογικά η δομή αποτελείται από εμπρόσθιο τμήμα και οπίσθιο τμήμα, το όποιο διαιρείται στο Σταθμό Νο29, ενώ επίσης η θέση αυτή διευκολύνει την αλλαγή του κυρίου κινητήρα. Το ρύγχος φιλοξενεί ένα μικρό ραντάρ αποστασιομέτρησης, ηλεκτρονικά, το κόκπιτ και το ριναίο σύστημα προσγείωσης, εισαγωγές αέρα του βοηθητικού προωθητικού συστήματος (άνωσης) και αεραγωγούς κυρίου κινητήρα, μια κεντρική. Το οπίσθιο τμήμα φιλοξενεί μια κεντρική δεξαμενή καυσίμων, κύριο κινητήρα, το κύριο Σ/Π, οπίσθια δεξαμενή καυσίμων, χώρος ηλεκτρονικών ουράς και το ουραίο αλεξίπτωτο ανάσχεσης τύπου PTK-36M με επιφάνεια 13τ.μ.

Yak-38 Forger A
Yak-38 Forger A. © Κων/νος Πανιτσίδης
© Κων/νος Πανιτσίδης


Πτέρυγα: συμβατικής κατασκευής με δυο κύριες και μια βοηθητική δοκό. Απαρτίζεται από πηδάλιο κλίσεως και πτερύγιο καμπυλότητας (retractable flap). Η πτέρυγα έχει οπισθόκλιση 45ο στο χείλος προσβολής με δίεδρο γωνιά V – 10o. Η πτέρυγα φέρει διατομή στην ρίζα της P-53s-6 και στα ακροπτερύγια S-12s-6. Επιφάνεια πηδαλίου κλίσεως – 0,98 τ.μ, του πτερυγίου καμπυλότητας – 1,08 τ.μ. και του αντισταθμιστικού πτερυγίδιου – 0,0453 τ.μ. Τα πηδάλια κλίσεως κινούνται από ±24ο, ενώ το αντισταθμιστικό πτερυγίδιο ±17 και πτερύγια καμπυλότητας έως 35ο. Για μείωση χώρου η πτέρυγα φέρει σύστημα αναδίπλωσης των ακροπτερυγίων.

Yak-38 Forger A
Yak-38 Forger A. © Κων/νος Πανιτσίδης
© Κων/νος Πανιτσίδης


Το ουραίο πτέρωμα αποτελείται από το πηδάλιο διεύθυνσης και ύψους-βάθος. Το κάθετο σταθερό έχει οπισθόκλιση 53ο στο χείλος προσβολής, με επιφάνεια 4,23 τ.μ. ενώ το αντισταθμιστικό πτερυγίδιο 0,096 τ.μ. Το πηδάλιο διεύθυνσης – 3,49 τ.μ κινούμενα ±30ο (αριστερά /δεξιά) και το αντισταθμιστικό πτερυγίδιο ± 17,5ο σε κάθε μεριά.

Yak-38 Forger A
Yak-38 Forger A. © Κων/νος Πανιτσίδης
© Κων/νος Πανιτσίδης


Σύστημα προσγείωσης: Το σύστημα είναι τριών σημείων. Οι κύριοι τροχοί είναι εφοδιασμένοι με το σύστημα πέδησης και οι τροχοί του είναι τύπου KT61/3 (660 x 200 mm) ενώ ο ριναίος τροχός δεν διαθέτει το σύστημα πέδησης και οι τροχοί του είναι τύπου K-298 (600 x 150 mm). Στις αρχικές εκδόσεις (10 Α/φη παραγωγής και 3 πρωτότυπα) το μετατρόχιο ήταν 2,2 μέτρα, μετέπειτα αυξήθηκε στα 2,75 μέτρα. Αποσβεστήρες του Σ/Π – λαδιού/αέρα.

Το προωθητικό σύστημα αποτελείται από έναν κύριο κινητήρα R-27V-300 και δυο βοηθητικούς RD-36-35FV ή RD-36-35FVR.
Ο κινητήρας άντωσης RD-36-35 εξελίχθηκε από την Ribinsky Motori / NPO “SATURN” (σήμερα) με επικεφαλή τον P.A. Kolesov, το 1964 για να εξοπλίσει τα πρωτότυπα Α/φη κάθετης απογείωσης MiG-21 PD και Τ-58D.
Το 1969 αναπτύχθηκε ο κινητήρας (άντωσης) RD-36-35BF / BFR για τα Α/φη Yak-36 M, Yak-38 και MiG-21PD.
Οι κινητήρες άντωσης έχουν τοποθετηθεί σ’ ένα ειδικό χώρο πίσω από το κόκπιτ. Η τροφοδοσία αέρα παρέχεται από μια ειδική θυρίδα στη ράχη της ατράκτου. Για καλύτερη άντωση οι κινητήρες έχουν τοποθετηθεί υπό κλίση 10ο προς τα πίσω με τα ακροφύσια να πραγματοποιούν κίνηση κατά 10ο.

Μέγιστη ώση 2900 kg (RD-36-35BF)
Ώση απογείωσης 3050 kg (RD-36-35BFR)
Βάρος κινητήρα 201,5 kg

Εκδόσεις

RD-36-35

Πρωτότυπος κινητήρας. Εξόπλιζε τα Α/φη όπως E-7PD, MiG-23PD, T-58VD, Yak-36.

RD-36-35 PR

Εξελίχθηκε για το πτερυγόπλοιο VVA-14

RD-36-35 FV

Με μετακαυση. Αναπτύχθηκε το 1969 εξόπλιζε την έκδοση Yak-36 M

RD-36-35 FVR

Βελτιωμένη έκδοση. Τοποθετήθηκε στο Yak-38

Η παραγωγή του κινητήρα τερματίστηκε το 1982.

Ο κινητήρας R-27V300 εξελίχθηκε την περίοδο 1967-1974 για τα Α/φη κάθετης εφαρμογής Yak-36 M και Yak-38.
Ο κινητήρας είναι δυο αξόνων με 11-βάθμιο συμπιεστή (5 χαμηλής και 6 υψηλής πίεσης), με δακτυλιοειδή θάλαμο καύσης και στρόβιλο δυο βαθμίδων.


R-27V300

Μέγιστη ωση

6900  kg

Κατανάλωση καυσίμων

0,883  (1.00) kg/kgf*h

Λόγος συμπίεσης

10,5

Μήκος

3700 mm

διάμετρος

1012 mm

Βάρος

1350 kg

Ο κύριος κινητήρας είναι εξοπλισμένος με δυο ακροφύσια κυκλικής διατομής. Τα ακροφύσια μπορούν να περιστρέφονται από 0ο έως 100ο προς τα εμπρός, ο χρόνος πλήρης περιστροφής ανέρχεται στα 8 sec.

Τα καύσιμα του υπολογίζονται σε 2750 kg και μοιράζονται σε δυο δεξαμενές ενσωματωμένες στην άτρακτο (δεξαμενή Νο1 βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα άντωσης και του κύριου κινητήρα ενώ η Νο2 δεξαμενή καυσίμου στο ουραίο τμήμα).
Το αεροπορικό καύσιμο που χρησιμοποιεί είναι κηροζίνη τύπου T-1, TS-1, T-2, RT και τα παράγωγα τους.

Το σκάφος δεν φέρει σύστημα εναερίου ανεφοδιασμού.
Το σύστημα ελέγχου του Α/φους αποτελείται από ένα εξελιγμένο σύστημα και παρέχει σταθερή πλοήγηση (αυτόματος πιλότος με ικανότητες απονήωσης και προσνήωσης κάθετα ακόμα και από μικρούς διαδρόμους).

Yak-38 Forger A
Yak-38 Forger A. © Κων/νος Πανιτσίδης
© Κων/νος Πανιτσίδης


Το πιλοτήριο είναι εφοδιασμένο με ένα αυτόματο σύστημα εκτίναξης του πιλότου (μοναδικό στο κόσμο) τύπου SK-3M το οποίο περιλαμβάνει το εκτινασσόμενο κάθισμα K-36VM.

Ηλεκτρονικά: Φέρει ασύρματα UHF&VHF, ραδιοβοήθηματα, αυτόματη ραδιοπυξίδα, ραδιοφάρο, ραδιοϋψομετρο. Για αυτοάμυνα υπάρχει σύστημα προειδοποίησης ραντάρ Sirena III, IFF και παρεμβολεας.

 
ΣΧΕΔΙΟ ΤΡΙΩΝ ΟΨΕΩΝ  
Yak-38 Forger ©  Κων/νος Πανιτσίδης
 
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ  
ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ
Γιακοβλεβ
ΧΩΡΑ
Ρωσία
ΤΥΠΟΣ
Αεροσκάφος κάθετης βραχείας εφαρμογής-εγγύς υποστήριξης
ΠΛΗΡΩΜΑ
1, άτομο
ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ
Ένας στροβιλοκινητήρας R-27V-300 και δυο RD-36-35FVP
Μέγιστη ώση, kg
1 x 6.100
Μέγιστη ώση, kg
2 x 3.050
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος, m
16,37
Ύψος A/φους, m
4,25
Εκπέτασμα πτερύγας, m
7,02
Επιφάνεια πτέρυγας, m2
18,41
ΒΑΡΗ
Κανονικό βάρος απογείωσης, kg
10.300
Βάρος κενό, kg
7.020
Βάρος μεταφερόμενων καυσίμων εσωτερικά, kg
2.750
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Μέγ. ταχύτητα, km/h
1.100
Μέγιστη ταχύτητα επίπεδο θάλασσας,  km/h
1.210
Εμβέλεια, km  
- υπό κανονικές συνθήκες
680
- με χρήση κάθετης απογείωσης
500
Ακτίνα δράσης, km
250-370
Επιχειρησιακή οροφή, m
11.000
Βαθμός ανόδου, m/min
4.500
Όρια φόρτισης, g
6
ΟΠΛΙΣΜΟΣ
Βάρος οπλικού φορτίου-1500 kg. Φορείς μεταφοράς οπλισμού 4. Δυνατότητα μεταφοράς οπλισμού:
Δυο βλήματα αέρος-αέρος R-3 ή 4xR-60 η βλήματα ενάντιων πλοίων X-23 ή 2xR-60 ή δυο βόμβες των 500 κιλών. 
Mη κατευθυνόμενες ρουκέτες UV-16-57 των 55 mm και  ατρακτίδια πυροβόλων UPK-23 των 23 mm
     
Download Airplane Comparisons and other useful materials
 
Αρχική Σελίδα